Loncat ke daftar isi

Tacloban City Filipina

IMG-20131228-00233

 

Tacloban City Filipina

Saya dan keluarga saya memutuskan bahwa saya harus mengunjungi Tacloban pada tanggal 26 Desember, dan mengunjungi orang-orang yang kami kenal dan membawa bantuan , dan persediaan medis jika memungkinkan. Sampai di sana sekarang masih sangat menantang karena merupakan zona bencana. Kondisi kehidupan masih sangat rendah; meskipun ada layanan hotel terbatas yang tersedia jika tidak dipesan padat.

Dengan waktu yang terbatas saya lepas landas dari Taipei dan melakukan perjalanan ke Manila, dan dipindahkan ke Cebu tiba sekitar jam 5:00 sore. Setibanya di sana, saya sedikit kecewa mengetahui ransel besar saya yang penuh dengan persediaan medis tidak ada di sana, dan diberi tahu bahwa tas itu akan tiba pada pukul 9:00 malam itu. Saya dapat menemukan kamar di seberang jalan dari bandara Cebu di hotel yang sangat layak. Penerbangan saya jam 5:00 pagi jadi saya tidak ingin jauh-jauh.

IMG-20131229-00244Setelah tiba kembali di bandara saya dapat menemukan makanan dan kopi sambil menyadari bahwa waktu penerbangan bukan 5:00 pagi, tetapi benar-benar matahari terbit, karena fakta bahwa bandara Tacloban benar-benar hanya berfungsi di siang hari. Kabut menyelimuti Tacloban dan ada kekhawatiran kami tidak akan berhasil dalam penerbangan itu. Karena kami dapat naik dan terbang ke kota, rasa frustrasi muncul karena pilot memberi tahu kami bahwa dia membatalkan pendaratan karena kabut dan akan terbang kembali.

Sekarang telah dikembalikan ke Cebu tanpa penerbangan untuk hari itu, dan hanya memiliki pilihan penerbangan untuk larut hingga hari berikutnya. Saya mulai mengajukan pertanyaan yang mengarahkan saya pada pilihan untuk naik feri ke Leyte melalui Ormac, dan kemudian menyewa sopir ke Tacloban. Jadi itulah yang saya lakukan, dan bergegas ke pelabuhan ASAP untuk memesan tiket karena mereka akan cepat. Saya mendapatkan jam 1:30, dan bersiap untuk feri 11:30. Setelah mendapatkan tiket 11:30 karena tidak hadir, saya naik feri untuk perjalanan satu setengah jam. Perjalanannya nyaman, dan mereka menyediakan kopi, air, dan makanan ringan.

IMG-20131227-00218

Setelah meninggalkan stasiun feri di Ormac, saya memiliki beberapa pengemudi untuk dipilih. Itu hanya masalah memilih seseorang yang membuat saya merasa nyaman, dan kemudian menegosiasikan harga perjalanan. Saat mengemudi melalui Ormac, terlihat jelas bahwa mereka telah dihantam badai yang serius, tetapi kerusakannya tidak separah yang saya harapkan. Sekarang mengemudi ke utara, menjadi jelas bahwa badai menghantam semua orang dengan cara yang tidak adil, dan menyebarkan kehancuran ke daerah-daerah yang tidak dilindungi oleh perbukitan atau lembah.

IMG-20131227-00217

Saat perjalanan berlanjut melalui desa-desa terpencil, Anda dapat melihat bahwa pembangunan kembali telah dimulai; dinding baru dari anyaman daun palem digunakan untuk memperbaiki sisi gubuk, dan atap logam sudah dipasang. Namun ada beberapa item yang saya harapkan. Pertama tidak ada satu ayam pun di lokasi, dan tidak ada satu pun pekerja asing yang terlihat. Jelas sejauh ini bahwa meskipun dunia berbicara tentang dukungan di lapangan, orang-orang telah pergi beberapa saat sebelum Natal. Ketika saya tiba lebih dekat ke kota utama, kehancuran menjadi jelas dengan seluruh desa musnah atau selamat, tetapi hanya karena geografi. Arti bertahan hidup ditentukan oleh apa yang Anda ketahui tentang geografi wilayah dalam kaitannya dengan badai yang akan datang. Begitu saya memasuki kota pinggiran kota Palo, bidang puing-puing paling datar dengan struktur parsial berdiri seperti dinding di sana-sini.DSCN7082

Matahari sekarang akan terbenam, dan saya sudah bertemu dengan kontak yang saya tuju untuk malam itu, jadi saya mengganti kendaraan, dan menuju ke Tacloban untuk mencari lokasi untuk malam itu.

Sekarang tanggal 28 Desember, dan dengan sedikit waktu tersisa, saya menuju ke kota untuk melihat sendiri apa yang terjadi di sana selama dan setelah badai. Pusat kota benar-benar hilang di sepanjang teluk tempat badai datang. Area dari sana yang keluar memang sedikit membaik karena ketinggian dan medan memungkinkan.

DSCN7425Sekarang dukungan internasional tidak terlihat, dan saya tahu masih ada beberapa organisasi yang masih ada di kota. Orang yang pergi memang meninggalkan tenda, terpal, dan makanan tetapi organisasi sekarang hilang. Sekarang apa yang saya lihat adalah sejumlah besar orang Filipina dalam organisasi di luar Manila yang membantu seperti Palang Merah setempat.

Sore harinya saya bertemu dengan Boyet

Palma Mijares dari Manila, dan kami menghadiri acara yang dia selenggarakan bersama sekelompok pemimpin bisnis di Filipina. Ini akan memakan waktu yang signifikan bagi kota ini untuk pulih, tetapi dengan uluran tangan kota bersejarah ini akan pulih dari kehancuran.

Kota Tacloban Bagian II Pembangunan Kembali

JelajahiTraveler.com

karena fluktuasi energi, mereka juga sty dalam kategori itu. Karena itu mereka mendapatkan AAA Grade, emas putih GMT Master II Pepsi dan kombinasi emas baru dari Sky-Dweller. Jelas, Leather Loop adalah metode terobosan untuk menerima tali kulit sapi konvensional untuk waktu yang canggih. Saya suka Apple Watch Leather Loop sejauh gayanya dan kerangka koneksi menarik yang sangat keren yang dibuat Apple. Apple menggunakan kulit sapi alternatif untuk ini aaa Replika Breitling Navitimer tali jam tangan dari kulit anak sapi Ecco Belanda yang digunakan untuk Gesper Klasik. Apple Watch Leather Loop lebih menggunakan kulit anak sapi Venezia Italia yang memiliki nuansa dan komposisi yang berbeda. Rencana yang dapat diidentifikasi dan dibedakan secara efektif adalah salah satu kunci untuk model s - atau lebih tepatnya.